Bozuki

Bozuki – Introductie

In veel van onze projecten gaat het over apparaten en voertuigen die al een heel leven achter zich hebben. Bozuki is daar geen uitzondering op. In plaats van een glanzende nieuwe showcar waar vooral een budget en een catalogus bij komen kijken, kiezen we bewust voor een oudere, gebruikte Suzuki die al sporen van gebruik, reparaties en soms ook half afgemaakte “oplossingen” laat zien. Dat geeft ons ruimte om rustig, stap voor stap uit te leggen wat we doen, waarom we iets juist wél of juist níet aanpassen, en welke gevolgen dat heeft voor veiligheid, betrouwbaarheid en gebruik in het dagelijks leven.

De naam “Bozuki” is een portmanteau van Bōsōzoku en Suzuki. We vinden het interessant hoe een uitgesproken Japanse subcultuur rond auto’s, styling en geluid zich verhoudt tot een klein, praktisch stadsautootje dat in Nederland vooral bekendstaat als zuinig en bescheiden. Bozuki wordt geen letterlijke kopie van een Japanse scene-auto, maar een project waarin we elementen van die stijl – geometrische vormen, opvallende verlichting, uitgesproken lijnen – combineren met Europese regelgeving, APK-eisen en de praktische werkelijkheid van een dagelijkse auto.

Wat is Bozuki precies?

Bozuki is een projectauto en tegelijkertijd een mobiel leslokaal. De basis is een oudere Suzuki hatchback met eenvoudige techniek, weinig elektronische rijhulpsystemen en een carrosserie die nog goed te repareren is met conventioneel plaatwerk, MIG-lassen en handgereedschap. Op die basis bouwen we voort:

• Het uiterlijk wordt stap voor stap aangepast met zelf ontworpen bumpers, panelen en verlichting.
• De elektrische installatie wordt deels gereviseerd en deels uitgebreid met moderne LED-verlichting, extra meetpunten en sensoren.
• Het interieur wordt gebruikt als oefenplek voor het inbouwen van eigen instrumentatie, schakelpaneeltjes en later mogelijk een custom dashboard.

Belangrijk is dat Bozuki rijdend blijft en dat de aanpassingen binnen de grenzen van de wet en de APK blijven. Een auto die alleen op een trailer naar een show gaat, is technisch interessant, maar zegt weinig over hoe modificaties zich houden op slecht wegdek, in de regen, of na een paar jaar dagelijks gebruik. We willen juist laten zien wat er gebeurt als je met beleid, maar ook met beperkte middelen, een auto stap voor stap ombouwt.

Waarom juist deze auto?

Een compacte Suzuki heeft een aantal voordelen voor een project als dit. Het is een relatief lichte auto met eenvoudige constructie, veel gebruikte onderdelen zijn nog redelijk betaalbaar en er is weinig “verborgen” techniek waar je speciale dealerapparatuur voor nodig hebt. Voor deelnemers aan onze werkplaats of lezers van onze artikelen verlaagt dat de drempel: veel van wat we laten zien is overdraagbaar naar vergelijkbare oudere auto’s in dezelfde klasse.

Daarnaast is een kleine hatchback een bewuste keuze vanuit veiligheid en logistiek. De auto past in onze werkplaats, op de brug en in de meeste standaard parkeervakken. Het verplaatsen van de auto tussen verschillende locaties van de stichting is haalbaar zonder speciaal vervoer. Dit klinkt triviaal, maar in de praktijk bepaalt dit of een project jaren kan doorlopen zonder dat de auto een blok aan het been wordt.

Thema’s en leerdoelen

Rondom Bozuki willen we meerdere thema’s uitwerken. Niet als losse trucjes of een lijstje “tips en hacks”, maar als samenhangend geheel waarin we ook mislukkingen, omwegen en herontwerpen laten zien.

Enkele van die thema’s zijn:

• Diagnose en basisreparaties

  Wat is er mis met een auto die al jaren meegaat? Hoe herken je eerdere reparaties, noodoplossingen en verwaarlozing? Welke metingen kun je doen met eenvoudige middelen, en wanneer is het verstandig om een stap terug te doen en eerst de basis op orde te brengen?

• Elektronica en verlichting

  Hoe voeg je extra verlichting en elektronica toe zonder dat het een rommelig kluwen wordt? Hoe zorg je voor zekeringen, kabeldiktes, massapunten en stekkerverbindingen die niet bij de eerste regenbui of verkeersdrempel problemen geven?

• Carrosserie en vormgeving

  Wat komt er kijken bij het verwijderen van roest, het inlassen van panelen en het maken van custom delen die wél vast blijven zitten bij 120 km/u? Hoe ver kun je gaan met scherpe hoeken, uitstekende delen en opvallende vormen binnen de grens van wat wettelijk is toegestaan op de openbare weg?

• Regelgeving en realiteit

  Een idee kan er goed uitzien op papier, maar mag soms eenvoudigweg niet op straat of is niet APK-waardig. We willen ook laten zien hoe je ontwerpkeuzes aanpast zodat de auto legaal blijft, en wat de gevolgen zijn als je dat niet doet.

• Documenteren en delen

  Net als bij andere projecten binnen de stichting proberen we onze stappen zo goed mogelijk te documenteren: foto’s, schema’s, meetwaarden en overwegingen. Niet om een “perfecte handleiding” te schrijven, maar om het denkproces zichtbaar te maken.

Wat u op deze site kunt verwachten

Deze website is het startpunt voor iedereen die Bozuki wil volgen. In plaats van een kant-en-klare brochure zal u hier vooral een groeiproces aantreffen. In de loop van de tijd verschijnen hier:

• Artikelen waarin we specifieke deelprojecten uitwerken (bijvoorbeeld een nieuwe bumper, het aanpassen van de verlichting, het oplossen van een elektrische storing).
• Fotoreeksen van de opbouw, inclusief detailfoto’s van lasnaden, kabelbomen en bevestigingspunten.
• Waar mogelijk schema’s, 3D-modellen en schetsen die anderen kunnen gebruiken als inspiratie of uitgangspunt voor eigen projecten.
• Verwijzingen naar video’s waarin we bepaalde stappen laten zien, inclusief wat er mis kan gaan en hoe we dat oplossen.

We beginnen met kleine, overzichtelijke stappen. Pas wanneer een deelgebied voldoende is uitgedacht en getest, bouwen we daarop verder. Dit voorkomt dat we een stapel half afgemaakte modificaties creëren die elkaar in de weg gaan zitten.

Bozuki binnen de stichting

Bozuki is een project van Stichting IRADIS / ASK-Solutions en sluit aan bij onze bredere missie: reparatie normaliseren, kennis delen en laten zien dat techniek geen zwarte doos hoeft te zijn. De auto zal afwisselend in onze werkplaats en bij andere locaties van de stichting te vinden zijn, bijvoorbeeld tijdens workshops waarin we samen met bezoekers werken aan plaatwerk, elektra of interieur.

We zijn geen merkdealer, geen tuningbedrijf en geen influencer-channel met een geheim budget. Het project draait op tijd, gereedschap en materialen die we zorgvuldig kiezen en zoveel mogelijk hergebruiken. Dat betekent soms dat het langzamer gaat dan we zelf zouden willen, maar het maakt het project ook eerlijker en herkenbaarder voor iedereen die met beperkte middelen toch iets moois en functioneels wil bouwen.

Mocht u Bozuki of de andere projecten van de stichting willen steunen, dan is dat uiteraard welkom. Het belangrijkste doel van deze site is echter dat u kunt meekijken, meedenken en – als u wilt – een deel van wat u hier ziet toepast op uw eigen auto, fiets, apparatuur of werkplaats. Als dat lukt, is het project wat ons betreft al geslaagd, zelfs als de lak nog niet perfect glanst.